Je possède cette Jeans depuis début 2004. Je l'ai trouvé par le biais des annonces de Flat4ever. C'est ma 3eme VW et 2eme... Jeans ! La première Jeans à fini sous la forme d'un Cal look (mea culpa je ne recommencerais plus... promis ! ) avec laquelle j'ai écumé de nombreux meetings dans la première moitié des années 90.  Entre les deux, un Combi split de 1967 m'a accompagné de 1996 à 2001.

Et oui, c'était une Jeans !  qu'est elle devenue ???

Mon Split de 67. Je le regrette bien ce Combi...

Ma Jeans au Vintage Classique de Rambouillet en 2004.

J'ai donc acheté ma Jeans en Janvier 2004 dans le loiret. La carrosserie et divers travaux d'entretiens avaient été fait en 2003 par un shop en région parisienne. Certains de ces attributs de Jeans étaient portés manquant, comme les cerclages de phares, cabochons de clignotants, poignées de portes et de capots et remplacés par des éléments chromés. Les feux arrières étaient des modèle "German Look" fumés. Diverses autres pièces m'ont été données avec la voiture. 

La Jeans chez son ancien propriétaire.

J'ai tout les papiers de la voiture depuis son achat en 1974. Parmi ces documents, il y a la facture d'achat, la facture de la révision des 10000 kilomètres  et le carnet d'entretien avec tous les tampons des concessionnaires qui ont travaillé sur la Cox. Élément intéressant, il y a aussi la carte mécanographique donnant les détails de la voiture dont la liste de ses options (Équipements M appelés aussi M-codes)

la facture d'achat en 1974.

  révision des 10000 kilomètres.

le carnet d'entretien.

La carte mécanographique.

Sur cette carte, on trouve tous les équipements présents sur la Coccinelle. Ils sont définis par les M codes.

 Ces deux notices proviennent de ma première Jeans et sont datées d'août 1973.

Le certificat d'identité de ma Coccinelle.

Mon premier but sera de lui redonner son look original. Après une petite révision mécanique, avec une réfection complète de l'allumage, du carburateur et un bon réglage de l'ensemble, je suis donc parti à la recherche des éléments manquants. 

J'ai cherché longuement à l'époque, sur le web ou chez les spécialistes VW des reproductions des stickers Jeans, mais sans succès. En recherchant dans mes archives, j'ai retrouvé un calque et toutes les côtes nécessaires à la reproduction de ces autocollants. Un de mes potes, Jeannot,  avait restauré une Jeans au début des années 90, et m'avait demandé de lui refaire des bandes en Vénillia. 

La Jeans rase-bitume de Jeannot.

J'avais donc fait une copie des logos sur du papier calque et pris toutes les dimensions des bandes avant qu'il ne refasse la carrosserie de sa Jeans. J'ai donc pu me refaire les stickers avec une copie d'éléments originaux. Cette opération est décrite en détail dans la rubrique Dossiers.

Comme de bien entendu, c'est après que j'ai trouvé un shop qui produisait des repros de stickers.  On en trouve même vu en N.O.S (New Old Stock, autrement dit pièces neuves d'époque), mais je ne sais pas trop si on peut encore les poser sur une voiture, ils ont quand même 30ans...

Poursuivant ma quête de pièces d'origine, je trouve des cabochons de clignotants et la poignée de capot avant au Super VW National en 2004. C'est aussi la que j'achète des bavettes siglées Jeans et 2 enjoliveurs arborant eux aussi le logo Jeans. Les bavettes sont probablement neuves ou n'ont pas été utilisées très souvent. 

Les bavettes et les enjoliveurs Jeans

Le cerclage de phare NOS

Gros coup de chance, à la concentration du Cap d'Agde,  je déniche un cerclage de phare neuf, avec son étiquette V.A.G encore en place !   Je retrouverais dans mes vieilles pièces stockées en vrac chez mes parents, un autre cerclage de phare appartenant à ma première Jeans. 

J'avais acheté des feux arrières neufs pour remplacer les modèles fumés qui étaient en place lors de l'achat de la voiture. Malheureusement, au bout de 2 ou 3 mois, ils se remplissaient d'eau à la moindre averse (et j'habite en Normandie...) et perdaient rapidement leurs couleurs. Bien heureusement pour moi, lors de la concentration de Trun, dans l'Orne, un gars me propose des feux arrière, d'origine VW, quasi-neuf pour 35 euros la paire. Une occasion à ne pas louper. En remplaçant mes feux quelques jours plus tard, j'ai bien vu la différence de qualité entre les repros brésiliennes et les pièces d'origine ! le calcul est vite fait: 50 euros pour des repros "made in Brasil" de piètre qualité et 35 euros pour des pièces d'origine d'occase en bon état... je ne peux que vous conseiller de faire les Swap-meet et autres bourses de pièces pour trouver de la pièce d'origine. Nos Jeans sont des coccinelles "récentes" et les pièces pour les voitures des années 70 ne sont pas encore trop difficile à dénicher. 

Enfin, et pour en finir avec les éléments extérieurs, j'ai acheté au VW Nat 2005, une paire de poignées neuves en provenance du Mexique. 

Passons maintenant à l'intérieur:

Élément incontournable dans la restauration d'une Jeans: la sellerie !  Comme sur beaucoup de Jeans, la mienne est usée, trouée, déchirée, délavée.... et en plus, les siéges avants proviennent de deux Jeans différentes et ne sont pas de la même couleur. le siége passager vient d'une Jeans 74 de couleur "PhoenixRot" et  le tissus employé sur ces Jeans est gris bleuté avec les coutures orangées et les passepoils noirs.

La différence des tissus des Jeans 74

Les panneaux de portes sont percés pour recevoir des haut-parleurs, le ciel de toit est détendu par endroit et porte bien son age... les pare-soleils sont aussi usagés. Pour finir la moquette, bien qu'en bon état, ne correspond pas trop au look original.... bref du boulot en perspective.

En passant une annonce pour des panneaux de porte en bon état, un personne me contacte pour des housses en jeans de remplacement. Ces housses sont neuves et sont de la marque VOTEX qui fournit des selleries pour VW. Elles sont de bonne qualité, mais malheureusement, elles n'ont pas la poche à l'arrière du dossier, poche si caractéristique des selleries de Jeans. De plus, les "boutons" chromés ne sont non plus en place sur ces housses. J'abandonne donc cette option, pour faire une sellerie qui soit la plus proche possible de l'origine.

Le vieux tissus du siège et le jeans neuf qui me servira à refaire la sellerie. Il y a une légère différence ( accentuée ici par le flash ) mais trouver un tissus identique ne doit pas être chose facile ( et j'ai bien cherché.... )

Nathalie, la couturière, se chargera de refaire la sellerie, en se servant des vieux sièges, une fois toutes les parties décousues, comme patron. La nouvelle sellerie est donc conforme à celle d'origine. Je me chargerais de poser les "boutons" chromés sur les assises et les dossiers. Ce sont en fait des pressions, de taille similaire aux boutons d'origine. Je les ai trouvé dans un supermarché au rayon couture. Avant le remontage des nouvelles housses, J'ai profité d'avoir les sièges complètements démontés pour changer les mousses, le crin d'origine étant complètement hors d'usage.

l'assise prête à être posée. Le passepoil bleu a été récupéré sur le vieux siège.

L'assise, vu de dessous, avec la doublure. Il y a une couche de ouate entre le jeans et la doublure.

Tant qu'on y est et que les sièges sont démontés, on en profite pour gratter le plancher et refaire un peu de peinture. Ensuite c'est au tour des panneaux de portes, dénichés au meeting de Trilbardou, de subir un nettoyage en règle. A noter que les panneaux arrières viennent de ma première Jeans et portent encore les couleurs de la première version Cal Look de ma Cox ! C'était la grande époque des graphiques  !! Et ça ne nous rajeunit pas !!   ;-)

Puis, le ciel de toit neuf prend place. C'est un modèle court qui vient de chez Auto-Passion. C'est propre, bien tendu et ça se pose sans soucis. Les pares-soleil sont remplacé par des neufs de chez TMI.

Et voila le résultat !

Juste avant le Super VW National 2005, je décide de repeindre les jantes qui commencent à vieillir. Elles mériteraient un bon sablage, mais je n'en ai guère le temps. Donc grattage, ponçage, masquage et un voile de peinture viennent redonner de l'éclat aux jantes. Malheureusement, après les avoir fait équilibrer, je m'aperçois qu'un des capuchon de boulon de roue à disparu... et bien sur, je n'en ai pas de rechange. A tout hasard, je me rends à la concession VAG locale, et à ma grande surprise,  et celle du magasinier qui souriait quand je lui demandais des pièces de Cox, les capuchons de boulons sont disponible ainsi que les cabochons centraux !!!! je passe immédiatement commande et je les recevrais le lendemain matin ! génial non ? Comme quoi, il doit y avoir encore quelques références de Coccinelle disponible chez Volkswagen !

Voila, en très rapide, les travaux effectués sur ma Jeans. A bientôt sur les meetings !

Retour en haut de la page