annee modele 1974

Modèle 1974 "JEANS" (série spéciale S761)

la Coccinelle Jeans est présentée au public en Septembre 1973, mais la premiers modèles sortent de la chaîne en août . Elle est officiellement nommée à l'usine comme série "S761 Jeans" (le S pour Sondermodelle, signifiant modèle spécial ou, plus exactement série spéciale) mais sera référencée dans les listings VW comme "Jeans Bug". Elle est construite sur le modèle 111 et 112 de la Gamme 1974 ( 111 : Type 1 - modèle 1200/1200 L - conduite à gauche ; 112 : Type 1 -modèle 1200/1200 L - conduite à droite). la Jeans recevra la teinte "Tunis Gelb" et les éléments habituellement chromés sur la Coccinelle de série, seront ici peints en noir. Une bande noire autocollante est apposée sur les flancs de la voiture avec le logo Jeans sur la partie arrière. Un autre logo se trouve sur le capot moteur.

Carrosserie:
la série S761 ne sera proposée qu'en une seule couleur.

Référence VW : U3 (en Aout 1973) / L16M Tunis Gelb
Référence VW : E9 (reste de la production) / L16M Tunis Gelb

Les pare-chocs avant et arrière, les cerclages de phares, la poignée de capot avant, les cabochons de clignotants, le rétroviseur, le déflecteur, les poignées de porte, les sorties d'échappement et la fermeture du capot moteur sont peints en noir. Les baguettes latérales et l'entourage de la vitre avant sont des éléments en aluminium anodisé noir. Notez que les marchepieds n'ont pas de baguettes, que les pare-chocs sont soulignés d'un liseré gris et que la fermeture du capot arrière est un bouton sans serrure.

Intérieur:
la sellerie est en jeans bleu. Les passepoils sont bleus et les coutures sont jaunes. les panneaux de portes sont en vinyle bleu. Les pare-soleil sont blancs et le ciel de toit est un modèle court. Il est lui aussi de couleur blanche. La moquette est grise à poils raz et sans passepoils. Cette moquette recouvre la cloison avant, les joues d'ailes, les longerons et le tunnel sur toute sa longueur. Au sol, on trouve 4 tapis en caoutchouc.

Equipements:
On trouve sur les Jeans: un équipement 12 volts, les jantes Lemmertz GT, Les pneumatiques en 155 SR 15 radiaux, le pare-soleil passager sans miroir de courtoisie, compteur de vitesse avec jauge à essence, un levier de vitesse "sport", les feux de recul dans les feux arrières et la radio Blaupunkt "Wolfsburg".


La radio Blaupunkt "Wolfsburg" M095	Le levier de vitesse "sport"

On peut noter des différences d'équipement en fonction de la législation locale des pays de livraison.


Sièges avec appuis-tête M227	Clignotants ajourés M034 en Italie	Répétiteurs latéraux M046 au Danemark

Extrait d'un certificat de naissance délivré par VW pour une Jeans S761 d'octobre 73 livrée en France.

M040: jauge d'essence
M095: radio modèle "Wolfsburg"
M173: La monte de pneumatique en 155 SR 15 radiaux
M282: pare-soleil passager
M610: 12V
M976: jantes sport Lemmerz "GT" en 4½J X 15
S761: série spéciale Jeans

Jantes:

Les jantes Lemmerz "GT" en 4½J X 15. Elles ont équipé les Jeans S761.

Modèle 1974 "JEANS 74" (série spéciale S714 et S716)

La nouvelle tranche de fabrication est divisée en 2 séries: la série "S714 Jeans 74" (modèle 111) est destinée au marché intérieur allemand et la série "S716 Jeans 74" est quand à elle, destinée à l'export (sur modèles 111 et 112). Peu de différences entre ces nouvelles séries et la série S761. On peut noter l'introduction de nouvelles combinaisons couleurs/selleries et de quelques équipements, comme les jantes, la lunette arrière dégivrante ou le levier de vitesse.

Carrosserie:
la série S716 sera déclinée en 3 couleurs


Référence VW : H7 / L32K Phœnix Rot	Référence VW : D8 / L20A Marino Gelb	Référence VW : D4 / L11C Brillant Gelb

Intérieur:

Sur le modèle S714/S716, les couleurs de selleries sont associées aux différentes peintures:

Jeans S714/S716 rouge Phoenix L32K: Les sièges sont recouverts de jeans noir, les passepoils sont noirs et les coutures rouge-orangées.
Les panneaux de portes sont noirs et possèdent un vide-poche. la moquette est grise à poils raz et sans passepoils. Au sol, on trouve 4 tapis en caoutchouc. En haut, les pare-soleil sont blancs et le ciel de toit est un modèle court. Il est de couleur blanche.

Jeans S714/S716 jaune Marino L20A: Les sièges sont recouverts de jeans bleu, les passepoils sont bleus et les coutures jaunes.
Les panneaux de portes sont bleus et possèdent un vide-poche. La moquette est grise à poils raz et sans passepoils. Au sol, on trouve 4 tapis en caoutchouc. En haut, les pare-soleil sont blancs et le ciel de toit est un modèle court. Il est de couleur blanche.

Jeans S714/S716 jaune Brillant L11C: Les sièges sont recouverts de jeans vert, les passepoils sont verts et les coutures jaunes.
Les panneaux de portes sont verts et possèdent un vide-poche. La moquette est grise à poils raz et sans passepoils. Au sol, on trouve 4 tapis en caoutchouc. En haut, les pare-soleil sont blancs et le ciel de toit est un modèle court. Il est de couleur blanche.


Les sièges avec appuis-tête (option M227) et la garniture de tableau de bord (option M228) sont montés de série sur la Jeans S714 (marché allemand).

Equipements:

Les Coccinelles Jeans S714 et S716 étaient équipées d'une lunette arrière chauffante dont l'interrupteur se situe sous le tableau de bord, devant le porte-fusible. Elles recevaient aussi les phares H4 dont les cerclages ne comportent qu'une vis de fixation. A l'intérieur, le levier de vitesse reçoit une balle de golf en guise de pommeau et les panneaux de portes ont un vide poche. Rétroviseur intérieur avec position nuit (option M206).
Comme sur les Jeans S761, les S716 peuvent recevoir des équipements différents en fonctions des pays de livraison.

Extrait d'un certificat de naissance délivré par VW pour une Jeans S716 Jaune Marino de février 74 livrée en Belgique.

M040: jauge d'essence
M102: vitre arrière chauffante
M167: poignée de maintien supplémentaire avec crochet pour veste
M206: rétroviseur intérieur avec fonction jour/nuit
M227: sièges avec appuie-tête
M248: contact sans blocage du volant
M282: pare-soleil passager
M610: 12V
M716: Série limitée Jeans 74

Jantes:

Les jantes Lemmerz "GT" en 4½J X 15. Elles ont équipé les jeans S714 (marché allemand)

Les Jantes Lemmerz (4½J X 15) , appelée communément "Champions", qui équipent la série S716 (export).

certaines jantes n'avaient pas le centre peint en noir.

Mécanique: elle est identique sur les modèles S761, S714 et S716.

Châssis:

Train avant à barre de torsions.

Freinage: 4 tambours, maître cylindre à double circuit.

Boite à vitesses à demi-arbres oscillants (trompettes), Couple conique 8x35.

Empattement: 2400 mm.

Moteur: 1200 / Lettre d'identification: D

Alésage (mm): 77
Course (mm): 64
Cylindrée (cm3): 1192
Taux de compression: 7,0
Puissance maximum: 34 ch à 3600 tr/mn
Couple maximum: 84 Nm à 2000 tr/mn

Électricité: 12 volts, avec alternateur.

Identifier une Jeans

voici quelques petites informations pour reconnaitre une Cox Jeans

Le numéro de châssis se trouve à l'arrière de la poutre centrale, sous la banquette arrière.

Pour les séries S761, S714 et S716, le numéro de chassis commence obligatoirement par 114 (4 pour l'année modèle 1974) suivi de 7 chiffres.

Sur la jupe avant, à gauche de la gâche de capot se trouve une petite plaque rivetée. Elle donne deux informations intéressantes: la couleur et la date de fabrication de la Cox. Pour la date, vous trouverez toutes les informations ici : production plates decoder du site SE Beetles.
Les caractères, placés verticalement, indiquent le code couleur.

Le code U3 est utilisé sur les toutes premieres cox Jeans L16M Tunisgelb construites au mois d'aout 1973 (série S761).

Le code E9 correspond à la couleur L16M Tunisgelb de la série S761 pour le reste de la production (à partir de fin aout)

Le code H7 correspond à la couleur L32K Phoenixrot des séries S714 / S716.

Le code D8 correspond à la couleur L20A Marinogelb des séries S714 / S716.

Le code D4 correspond à la couleur L11C Brillantgelb des séries S714 / S716.

Élément très intéressant, la carte mécanographique donnant les détails de la voiture dont la liste de ses options (Équipements M appelés aussi M-codes). Cette carte est parfois présente avec les documents de la Cox conservées par ses différents propriétaires.

Sur la première ligne on trouve les numéros du châssis, du moteur, et un numéro non identifié.

Sur la deuxième ligne on trouve tous les équipements (options) présents sur la Coccinelle. Ils sont définis par les M-codes.

- A05	Je n'ai pas trouvé la signification de ce code.
- 040	M040 La jauge à essence dans le compteur de vitesse.
- 095	M095 La radio modèle "Wolfsburg".
- 173	M173 La monte de pneumatique en 155 SR 15 radiaux.
- 282	M282 Le pare-soleil passager (sans miroir de courtoisie).
- 610	M610 L'équipement 12 volts.
- 616	M616 Le feu de recul dans les feux arrières.
- 761	M761 Série spéciale Jeans S761
- 976	M976 Les jantes sports Lemmerz "GT"
Sur la troisième ligne, différentes infos sur la Coccinelle
111 011	111 conduite à gauche, 011 moteur 1200
E9 E9 30	E9 couleur de la carrosserie L16M Tunis Gelb, 30 code sellerie pour les sièges en jeans bleu
995	Numéro d'importateur

Sur la carte ci-dessous, on trouve un autre code couleur (U3). Ce code est utilisé sur les toutes premières Jeans contruite au mois d'août 1973.

L’étiquette ci dessous est parfois encore présente dans la Cox, a coté des numéros de châssis, sous la banquette arrière.

On y retrouve quelques informations, comme la combinaison couleur/sellerie (E9 E9 30 = couleur L16M/tissus jeans bleu), ou le code 761 (série spéciale Jeans S761).

Ci-dessous, une étiquette légèrement différente, mais ou l'on retrouve les mêmes informations (D8 D8 30 = couleur L20A/tissus jeans bleu) et le code 716 (série spéciale Jeans S716)

Les brochures de concessionnaires: (S761)

Prospectus pour la Jeans de 1974. Dimensions: 92 cm x 46 cm (en anglais, 1973.)
à noter que l'autre face du prospectus est consacré à la 1303 "Big"

Les brochures de concessionnaires: (S716)

Lancement de la seconde série de Jeans (S716). Cette brochure indique les nouvelles couleurs disponibles, le modèle rouge Phœnix/intérieur noir et le modèle jaune Marino/intérieur bleu. (Belgique, Mars 1974)
(merci à Geoffroy Lhoest)

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